レガシーEJ20−GTの体質改善
トルク&パワーUPと排ガス削減の原理、 利用者の顔
燃費については磁力の強さによってさだかではないが有害排気ガスは激減するとのこと!
パワーマグは石油燃料の流れに対し磁力線を直交さることによって摩擦静電電位を打ち消すことができる、
パワーマグMAXは石油燃料の流れに対し磁力線を直交させ単極電位のみで燃料を改質させる、
パワーマグYUZOXは石油燃料の流れに対し磁力線を直交させさらに
プラスの電位を持った金属とマイナスの電位を持った金属二重管により大きな電圧を発生させることができ、
誘電率を減衰させプラスとマイナスの電位を同電位にすることができる。
これによってシリンダー内に送られる燃料の摩擦静電帯を削減することができる、
上記すべて原理、と理論特許出願済み! 国際特許WIPOをごらんください、
レガシーGT 小川恭範 所有 2002年8月2日16:29 比較測定 BOSCH シャシダイナモメーター東雲
立会人 細田勇蔵・八重洲出版小川恭範・ 祖山博
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未装着トルク 5440rpm 時 271.2÷9.8=27.67Kgm
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このように燃料ホースのリーク電流を測定
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未装着時 パワー6500rpm 173.3KWx1.36=235.6PS
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ここから!レガシー GT 単極電位マックス装着一重金パイプに65000G
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レガシーGT マックス 装着 金パイプに65000G 5510rpm トルク281.1÷9.8=28.68Kgm 約 1Kgm改善
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レガシーGT マックス 装着 金パイプに65000G パワー測定 6140rpm 175.1KWx1.36=238.1PS 2.5PS改善
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ガソリンまたはLPGを燃料とする自動車の排気ガス基準、
ばい煙、悪臭のあるガス、有害なガス等の発散防止装置(第31条) とNOx、PM法って?
YUZOX装着前とYUZOX装着後の排気ガス測定
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