村上隆先生

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＴＯＰ

　クリーンパワーマグ、YUZOXってご存知ですか？（村上隆は偉い！）　

1 名前 : 村上隆 投稿日 : 2003年05月21日(水)17時07分: ここにこんなこと書いていいのでしょうか？
宣伝です！でも細田勇蔵氏が開発特許を取得した磁気閉回路という
最新のテクノロジーを凝縮したクリーンパワーマグは凄い！
開発者のこと、商品のこと、効果そのたは
http://1yuzo.comを見てみてください！
2 名前 : 村上隆 投稿日 : 2003年05月24日(土)01時05分: 追伸です。みなさん！燃費向上するならクリーンパワーマグを試してみてください。効果無き場合、全額返金キャンペーン中です。とにかく類似品とは比較にならないテクノロジーが凝縮されています。でも過去、いっぱい類似品があるから、どうしても誤解されるのでしょうか？何かご意見頂けませんか？
3 名前 : KAZZ.. 投稿日 : 2003年05月24日(土)09時32分: はじめまして、KAZZ..と申します。

モニター（無料貸し出し）を検討募集されるなら
応募する用意はございます。その結果が宣伝内容
と同じなら躊躇なく購入いたします。
（これがユーザーの心理ってもんです(^^)..）
4 名前 : 匿名投稿日 : 2003年05月24日(土)11時22分: ttp://www.super-tetsu.com/cgi-bin/nenpijyouhou.bbs/cbbs.cgi?mode=one&namber=2014&type=0&space=0
5 名前 : 村上隆 投稿日 : 2003年05月24日(土)23時12分: KAZZ様ご意見大変にありがとうございます。また大変に申し訳ございませんが、細田商品を扱うKOWADとして効果保証販売を企画中ですが、一旦は商品購入時代金引換で購入して頂きます。そして1ヶ月後、効果が無ければ全額お返しするシステムです。㈱興和堂が正式会社名！大きな会社ではありませんが、40年の歴史のある会社です。概要はhttp://www.e-kowado.comです！ぜひお試しください。
6 名前 : 村上隆 投稿日 : 2003年05月24日(土)23時24分: 5月24日投稿の匿名さま！ご意見大変にありがとうございます。匿名様のご意見読ませて頂きました。確かに過去、効果のなかった車種があったそうです。現在は細田氏により商品改良され、ほとんどの車に効果が期待できます。しかし万が一効果無き場合は返品して頂ければ弊社より全額返金させて頂きます。細田氏は本気で地球環境を古代に戻そうとされている昔ながらの技術者そして大変な特許（磁気誘導閉回路）開発者です。そこに我々興和堂がタッグを組みクリーンパワーマグを世に広めて行こうと考えております。そして今後、KOWADO運営の1yuzo.comから購入されたお客様の声の中で万が一効果無き場合、どういう条件で効果が無かったのか、どう対処したのか、どう対応したか等をHPにて事実を掲載していくつもりです。近々ビッターズへの出展、また全国代理店展開を計画中です。
どうか、あたたかい目で見守って頂きますようよろしくお願い致します。興和堂 http://1yuzo.com 総責任者　村上隆
7 名前 : 匿名投稿日 : 2003年05月25日(日)00時21分: >KOWADO運営の1yuzo.comから購入されたお客様の声の中で万が一
>効果無き場合、どういう条件で効果が無かったのか、
>どう対処したのか、どう対応したか等をHPにて事実を掲載していくつもりです。

「営業妨害」「ふざけた投稿者」「悪い地球人」などとは掲載しないのですね
8 名前 : 村上隆 投稿日 : 2003年05月25日(日)00時27分: 追伸：た○かめ様含投稿者の皆様方へ
今回販売するクリーンパワーマグは切断無しの挟み込み型、6000～7000ガウスです。返品の際は間違いなく現状復帰可能です。しかしご希望の方には了承の上でクリーンパワーマグYUZOXという商品もございます。これは燃料ホースを切断する必要があり、特にトルクアップと排ガス減少商品です。今後の私どもの対応と細田技術とで何としてもクリーンパワーマグ商品力の信用を積み重ねて行くよう努力してまいります。細田社長は若い頃より苦労を重ね、電機技術者として様々な商品開発力・製造力をもって世に様々な商品を出して参りました。新幹線の電源装置・各種大手ネットワークセンター等の電源装置・熱の発生しない蛍光灯（スーパー等で使用）その他数え切れない製品を創りだしてこられた方です。そのひとつひとつの電源装置はコイル･･･すなわち磁気誘導装置とは切り離せない技術なのです。その長年の技術を凝縮して開発されたものがクリーンパワーマグ！磁気閉回路（ほぼ完全に手のひらサイズの中に磁界を閉じ込めた）なのです。頻繁に私は細田社長とお打合せ、指導を頂いておりますが、細田氏を一言で言えば｢真剣｣！その真剣さが様々な製品を創造されてこられたのだと思います。しかし逆に真剣ゆえに誤解されてしまうこともあるのかもしれません。損をしていることもあったかも知れません。また損得をあまり考え無いのかも知れません。しかし、クリーンパワーマグは地球環境にとって絶対に必要な商品です。排ガスが80～99％カットされるのです。購入の動機は燃費向上であることは消費者にとって当然のことだと思いますが、消費者にも得であり、地球環境を守るということも同時になし得てしまうのです。長々と申し訳ございません。本物の商品と本物の販売を目指します。
9 名前 : 村上隆 投稿日 : 2003年05月25日(日)00時36分: 匿名様
効果無き車種があれば販売責任として明確に掲載致します。そして効果が出るよう開発者と共に商品改良努力をしてまいります。また｢営業妨害｣｢ふざけた投稿者｣｢悪い地球人｣･･･はすべて弊社の販売商品に対する貴重なご意見を頂いたお客様として正面から受け止め一人でも多くの方に燃費向上をして頂き、排ガス減少を実現して頂く資料とさせて頂きます。
10 名前 : かつ投稿日 : 2003年05月25日(日)23時58分: 初めまして。
ＨＰを拝見させていただきました。
感想は、「まあ、他のいろんな燃費向上グッズも同じようなこといってるよな～。」ですね～。また、効果について調べるにしても一般ユーザーでは排ガスの値を調べるのは無理ですし、燃費アップも人それぞれ運転方法も車の使い方も違うので比べるのも難しそうです。ストレスが溜まるような運転方法で「燃費アップ！」と言われても困るし。
試すにしても、まずは買わないといけないのでは、効果が感じられない場合全額返還とは言うものの、ちと高くて躊躇します。

それと、地球環境に絶対必要とか本気で環境を改善したいとか、環境に良いことをさかんにアピールなさっていますが、それも何かな～。それでしたら原材料費と製造に必要な経費だけを考慮し、反映させた価格で販売ってのはどうですかね？もっと安くできるのでは？
また、化石燃料を使っている車を相手に「本気で地球環境を古代にもどそうとされている」と言われても、根本的に無理があるような気がします。私としては本気で地球環境うんぬんとおっしゃるのであれば、電気自動車の性能アップ、蓄電技術の向上、電気供給網の整備、電気の格安安定供給（太陽エネルギーを効率よく利用できる研究）等々に力を入れていただきたいです。
ちなみに、誤解しないで頂きたいのは細田勇蔵氏の研究や磁気閉回路が無意味だとか言ってるのではありませんので。

まあ、要は
・効果には疑問。
・試すにしても高い。（先立つものが・・・）
・返品も面倒。
ですね。
でも試してみたいなぁー。
11 名前 : 村上隆 投稿日 : 2003年05月26日(月)02時04分: かつ様ご意見ありがとうございます。確かに試すといっても先立つものが必要ですよね。価格については努力してまいりますが現状では、この価格で始めるしかないのです。多くの方がご使用頂き価格も下げられるよう努力してまいります。また電機自動車の開発も進んでいくでしょう。しかし弊社の力ではまだ電機自動車へは残念ながら力及びません。現状の排ガスを減少させる提案しかできないのは事実です。現実的な話をしますと、１0ｋｍ/㍑走る車が20％燃費があがったとすると、マグを購入するには1万5000キロとなります。燃費UP率がそれより大のものも、小のものもあるでしょうが、平均値で言うと15000キロ走ればマグを購入できるということです。しかし1yuzo.comのHPを見て頂き、その感想を頂いたことに心より感謝致します。ありがとう！
12 名前 : 林義正質問君 投稿日 : 2003年05月26日(月)08時01分: 20％も燃費がようなるなんて素晴らしい！
自動車メーカが気筒内直接噴射とか、超希薄燃焼をやっても燃費改善率が1割にも達しないのに。

質問です。
燃費が良くなると言う事はパワーが減ると言う事でしょうか？
エンジンの損失の中でもっとも大きなポンピング損失を少なくしようとすれば、パワーを減じてスロットル開度を大きくする以外にないでしょう。
13 名前 : 林義正質問君 投稿日 : 2003年05月26日(月)08時07分: 質問(2)
もしもパワーが上がるとすると、それは何がどうなるからでしょう？
ガソリンの発熱量は決まっています。
何をどう頑張っても物性以上の発熱量にはなりません。

クラスタ論がありますが、これからすると連鎖の短いレギュラーの方がハイオクより燃費が良くならなければつじつまが合いません。
また、クラスタを細かくした燃料はノッキング耐性が低下してエンジン破壊につながると思います。

※確かこの商品、雑誌のテストで効果なしが実証され、それに対して発売元の経営者が汚い言葉で噛みついていたような．．

返品可能はうれしいのですが、効果が無くて返品した場合にストーか的にしつこく追われたり、HPに悪口を書かれたりするのでは怖くて使えません。
14 名前 : 村上　隆 投稿日 : 2003年05月26日(月)09時31分: 質問君さま　ご意見ありがとうございます。質問君さまはエンジンにかなり詳しいようなので、なんとも私の方は勉強不足で答えになっているかどうか分かりませんが、クリーンパワーマグの特許は燃料改質装置、すなわち、強い磁気中を流速をもって液体が通過した時、その液体に変化がおきることを利用したものです。確かに私もマグでタバコを吸ったり、マグにジュースを通すと明らかにその味が変わりました。詳しい理論については、まだ解明されていない部分もあり、理論証明するにはまだ、しばらくの時間がかかるかもしれませんが、燃料が改質されることにより、完全燃焼に近づき、燃焼効率が上がり、排ガスが減り、同時にトルクが上がると考えられます。私ともが販売に踏み切ったのは、あくまでお客さまの声、私共の知り合いに装着して頂き、あきらかに効果が確認されたからです。（特に新クリーンパワーマグ）ただ、確かにあらゆる車で実験したわけではございませんので、効果の無い車もあるかもしれません、その場合は販売元として全額返金するというのが申し訳ありませんが、精一杯の誠意なのです。最後に一言だけ言わせてください。http://1yuzo.comのHPに掲載されている雑誌記事を読んでいただければ分かりますが、いづれも燃費20％～40％UPしたと書かれております。しかし、その後、D雑誌のみテストで効果なしという記事が乗ったようです。しかしその後、なぜそのような記事が載ったのか、本当に効果がなかったのか追跡調査がなされました。（雑誌社とは別に独自に）
その結果判明したことは、効果が無かったのは事実です。しかし、それは自動車が走る上でほとんど使用されない条件領域で効果なしとうたわれたのです。その実験データも、また大手自動車会社の技術者の方にも確認して頂き、なぜあんな記事が書かれたのかヒドイ話だというコメントを頂いております。私共（KOWADO）としては、それだけで十分です。マグが本当の商品であるなら多くの方に勧めたい！理論も大事ですが効果の有無の方を重要視しております。数値はウソをつけません。トルクUP率・燃費向上・排ガス減少の数値が明らかに異なるのです！
万が一効果が無く返品して頂いた際、KOWADOとして悪口を書くようなことは絶対にございません。過去いろいろあったのかも知れませんが、私どもとしては、それも含めクリーンパワーマグの商品力にかけて参ります。いづれにせよ、質問君さま、ご意見本当にありがとうございました。
15 名前 : ろぼっと 投稿日 : 2003年05月26日(月)17時14分: ＞村上　隆さん
はじめまして。当サイト管理人のろぼっとです。

途中で口を挟んですいませんが、当掲示板では宣伝や営業目的と取れる書き込みはご遠慮願います。
といっても>>2で書かれているように、皆さんからグッズに対する意見を集めたり、使った時のインプレや燃費向上の理屈などを討論していただくのは大歓迎です。

ただ、私を含めこの掲示板には燃費グッズに対して少なからずとも疑問を持ち、燃費グッズ業者さんの宣伝を快く思わない方が多いだけに、今回の書き込みの中に宣伝的な内容が多く見られたので書かせてもらいました。
16 名前 : 村上　隆 投稿日 : 2003年05月26日(月)17時47分: ろぼっと様
了解いたしました。今後気をつけます。また過ぎた表現等ございましたらご指導ください。
17 名前 : 林　義正、質問君 投稿日 : 2003年05月27日(火)00時26分: 村上様、回答ありがとうございます。
回答中に燃料を改質するとあります。
改質して燃料の発熱量を増やすと言う事は、核融合などを起こしているのでしょうか。
これ以外に有効な物性変化を得る事は出来ないと思いますが。

また、完全燃焼に近づけるともありますが、そもそも不完全燃焼を起こしている状態では、CO,HCレベルが過大になって低公害車ではなくなってしまいますし触媒も壊れてしまうでしょう。
低公害車と呼ばれる車両のエンジンは、触媒を外した場合でもCO/HCは通常非常に小さな値です。

たとえばこれを5％だったとしましょう。
それがクリーンパワーマグによって0％に減ったとしても、高々5％の一酸化炭素が燃えるにすぎません。

5％の一酸化炭素を燃やして20％の燃費節約が出来るなら、私はガソリンの代わりに一酸化炭素ボンベを積みます。

> 燃焼効率が上がり、排ガスが減り、同時にトルクが上がる

ガソリンエンジンの熱効率がどの程度かご存じでしょうか？
効率をいくら上げた所で、理論限界の壁があるのです。
排ガスが減るというのは、排気管から出てくるガスが減ると言う事でしょうか。
ガソリンエンジンは14.7:1の割合のガソリンと空気が必要です。
そしてこれの燃えかすが排気管から出てきます。
その燃えかすが減ると言う事は、発熱量が減ると言う事であり、すなわちパワーがダウンしていると言う事になりませんか？

理論解明されていないとの事ですが、理論が分からないものを売る事に不安はないのでしょうか？
理論は分からないが、とにかく効果はあるんだよと言うのは、一種魔法か宗教のように感じられてなりません。; 林　義正
18 名前 : 村上隆 投稿日 : 2003年05月27日(火)00時49分: 質問君さま　更なるご指摘ありがとうございます。
質問君さまは非常に理論に詳しく頭のさがる思いです。また、質問君さまの理論的はご指摘に明確なご回答をできず申し訳ございません。私共としては燃費向上・トルクアップ・排ガス減少のデータ数値の事実とご使用になられた方々の体験を根拠にするしかないのが現実です。ろぼっと様のご指摘にもございましたが、燃費グッズに対して少なからずとも疑問を持ち、燃費グッズ業者さんの宣伝を快く思わない方が多いのでしょうか？私も初めてこのような商品を扱うにあたって本当に参考になるとともに勉強不足を認めエンジンのこと、燃料のこと勉強してまいります。NO16でもお伝え致しましたが、過ぎた宣伝と感じられたらお許しください。いつか理論敵にも解明され、そして消費者の方々にも信用されるよう頑張ります