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磁気分解デバイス | ＴＯＰ |
有難うございます
お好みの処でお使いください、
ーーーーーーーーーー----- Original Message -----
From: Suzuki
To: :
Sent: Wednesday, December 28, 2005
6:17 PM
Subject: Re: 何がよろしいでしょうか
YUZOX取付け後の燃費です。取付け写真は、未だです。
これまで付けていたマグSSを外し、YUZOX取付けリセットして215km走行9.3km/L
YUZOX取付け＆マグSS（流速アップアルミ板1枚スペーサー両サイド1枚1㎜厚）210㎞走行7.7km/L
YUZOX取付け＆マグSS（流速アップアルミ板なしスペーサー両サイド2枚1㎜厚）199km走行10.4km/L
です。 ----- Original Message ----- From: :細田勇蔵
To:
Sent: Saturday, December 24, 2005
7:26 PM
Subject: Re: 何がよろしいでしょうか
有難うございます
私の研究を評価していただき有難うございます、
今後共宜しく御願い致します。。
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----- Original Message -----
From: :YEDM&B"
To:
Sent: Thursday, December 22, 2005
7:44 PM
Subject: Re: 何がよろしいでしょうか
鈴木様
有難うございます、
マグにパイプを挟みますが、パイプの内面が24金（ゴールド）でなければなりません！
メールを見て、明日はアウト側にマグを付けてみます。
予定では、マグSSは、娘か息子の車につけてやろうかと思っていました。（マグにパイプを入れたら、YUZOXになりませんか？？）
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----- Original Message -----
From:
To: :細田勇蔵
Sent: Thursday, December 22, 2005
8:36 PM
Subject: Re: 何がよろしいでしょうか
イヤー大変でした。朝６時過ぎにはどうもなかったのに８時には大雪 今日の予定は、YUZOXのアウト側へマグセット（当然コンピュータリセットも）
しかし、大雪の中一寸出来ない。
１０時過ぎに一寸雪が小降りになったので、急遽マグをセットしようとしたが手間取る
（これまで似ない太さのゴムホースなので時間がかかった）＋バッテリーマイナス端子外してリセット
待つこと１時間、雪が降ったり止んだり、合間をみてバッテリー端子接続
降り続く雪の中、エンジン始動すると、アイドリングが昨日より一寸高い、一寸バラツキぎみ
ほんの少しアクセルを踏み離すと、アイドリングが一寸落ち元に戻る。
周りは雪だらけ、積雪１０ｃｍ程度で動けない。
昼飯を食べてから、近くのホームセンターに別件で出かけるが、路面の雪と氷で走り難い。
その上、アクセルを離すとアイドリングが一寸落ち元に戻る（エンストしそう）
これまで似ない太さのゴムホースなので、金属バンドでグイグイ締め付けたので、ホースが潰れてかと
思い、元々貼り付けてあったアルミ板１枚を外し再度取り付け、そのままテストはお預けです。
明日は仕事ですので、このままで乗って行きます。
良くはわかりませんが、アウト側にマグを付けるのは、上がりすぎた磁力を下げるためなのでしょうか
私は、サラリーマンです。年寄りですので、所内の色々な人を知っています。いろんな業種の人も知っています。
いいものを知ってもらって、より良い仕事が出来て（環境・コスト・ストレス）喜んでもらえたらと思っています。
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このメールを見たのは、今１７：５０です。 取り付けは、昨日２０日午後に同梱のゴムホースを１０センチメートル程度切り
標準のホースとホースと交換しました。
先程ドライブから帰ってきました。
マグの時より、快適です。マグの時と変わらず、1速発進 3速 5速の運転でほとんど5速のままでした。
朝 ９：３０分ごろ、気温２～３度野ざらしの車エンジン始動、
始動一発（従来通り）、回転が低い様子、排気が少ない、臭いが少ない（ほんの少しの時間で無臭近い）
アイドリングがマグの時より安定した様子、エンジンノイズが低下した様子
走行状態は、スムーズそのものでした。
流れで速度が落ちても５速のまま、午前中は、交通の流れに乗って60ｋｍ/ｈ＋＋。午後は、50ｋｍ/ｈ＋の走行でした。
メールを見て、明日はアウト側にマグを付けてみます。
予定では、マグSSは、娘か息子の車につけてやろうかと思っていました。（マグにパイプを入れたら、YUZOXになりませんか？？）
これからが大変楽しみです。仕事先には、整備会社・運輸会社（協力会社）のトラックやトレーラ・ローリーが沢山いますので、
紹介できれば。。。。。。。
もちろん乗用車も沢山います。
----- Original Message -----
From: :YEDM&B"
To:
Sent: Wednesday, December 21, 2005
5:08 PM
Subject: Re: 何がよろしいでしょうか
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早速お送りいただいてありがとうございます。
12/19に到着しましたが、当日は勤務日だったので、今朝20日に帰宅ししばらく休んだ後に作業開始しました。
取り付け完了後、取りあえずエンジン始動すると非常に安定・静かという印象でした。
その後、燃料満タンにし、コンピュータリセット実施
明日からの、テストが楽しみです。マグの時の経験から、結果はかなり期待できそうです。
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----- Original Message -----
From: 細田勇蔵
To:
Sent: Saturday, December 17, 2005
7:39 AM
Subject: Re: 何がよろしいでしょうか
有難うございます
ホースの内部は固いテフロンのようです
撤去してゴムに取り替えます
写真は手前２本がゴムで14ｍｍ。15ｍｍ、向こう３本11ｍｍ。12ｍｍガテフロンです。
エルグランドのホース取替えのページはこちらです、。。
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お世話になります。
大変見づらいですが、写真を送ります。
赤のクランプの下は直径8mm程度の配管なので、ここに内径8mmのゴム
ホースでＹＵＺＯＸに接続し、もう片方には外した赤クランプ付きの
ホースを接続可能と思っています。
いかがでしょうか。
パイプの太さだけで選択していいのでしょうか
YUZOX-GS YUZOX-GSX YUZOX-D1 YUZOX-D2 どれがベストなのでしょうか
----- Original Message -----
From:
細田勇蔵
To:
Sent: Thursday, December 15, 2005
7:43 PM
Subject: Re: 何がよろしいでしょうか
鈴木様
有難うございます、
ロータリーが9ｋ！10ｋ、走るなんて素晴らしいことですね、
課題のＹＵＺＯＸの件ですが、
まず燃料ホースの確認です、
間違いなくゴムホースならばエンジンストップ時給油キャップをあけてから指で強く押すと
水道用のビニールホースのように潰れます、
もし内部だけが固いポリエチレンの様ですと中間切断での装着は困難です、
堅いポリエチレンの場合はエンジン側とタンク側の配管からワンタッチで外せるはずですが、
その場合はワンタッチ部品からポリエチレンを取り外しゴムホースに取り替えます、
再度確認の程お願いいたします、
写真でも送ってくだされば幸いですが、
デイーゼル発電機など20％以上の改善が確認できてますから、２～３０万円でも１年で元は
取れるようです、
宜しく御願い致します。
細田勇蔵
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姫路の鈴木と言います。 昨年に、マグSSを代理店さんより購入し
流速調整・磁力調整・コンピュータのリセットを何回となく実施しては、
結果燃費を調査してまいりましたが、一寸疲れました。
私の車RX-8にマグSSを取り付けて、当初は、流速を上げることばかりを
やっていましたが、低回転のトルクアップや走行に満足しておりましたが、
燃費に関しては、あっと驚く（流石ハイパワー車）結果でした。
ゆっくりと添付資料や『クリーンパワーマグSS７０００ガウスの取付調整
により、マグ効果を最大限にあげる調整方法をご説明します。』を見てから、
磁力調整を行いました。
RX-8にはリターンホースもあり、磁力は弱いほうが良いとことなので、
スペーサー２枚共をセットしたり、１枚にしたりしておりましたが、手元に
あった１ミリ厚のアルミを両方に入れることがベスト？で現在に至っております。
燃費については、遠乗りでは、９から１０キロ/ｌを出しております。
ぼちぼちマグではここまで？
お忙しいところ、質問です。
次はyuzoxを検討していますが、どれが良いのかわかりません
ＲＸ－８燃料パイプは、直径約８ミリのアルミパイプで、エンジンルーム内は、
直径約１１ミリのＤＯ ＮＯＴ ＫＩＮＫと印刷された外観ゴムホースです。
YUZOX-GS YUZOX-GSX YUZOX-D1 YUZOX-D2 どれがベストなのでしょうか
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