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 ノズ・コレの燃費相談室                     

燃費グッズではありません!燃料触媒装置です,ガソリン改質装置です、
何度言ったら解るんだ!

4月25日ノズ・コレモニター
今日、25日に、クリーンパワーマグが到着しました。
ありがとうございます。
製品の小さな穴径(6mmくらい)と、ヴィッツのホース径(12mmくらい)があ
わないので、どうなるかなと思いました。
でも、なんとか、取り付け。

小雨の降る中を燃費テスト。
70km走行しましたが、それまでの300km走行で17.5km/Lが21.0
kmLに跳ね上がりました。
20%燃費向上でしょうか?
アイドリング時の燃料消費量は、それまでが7cc/分が10cc/分と、やや高めに
なりました。
これは、ECU学習期間で、じきに治ると思われます。

昨年と同じ時期と比べると、燃費は、低めです。
これは、タイヤを替えたせいではないかと思います。
GW中にもとのブリヂストンB391に戻す予定。

driver誌5・20号「燃費向上委員会」を読んだ感想が、書けそうです。
1200字くらいにまとまったら、投稿します。
内容は、「クリーンパワーマグ36%燃費向上の分析」です。

もう少し走ってみて、燃費レポートを、ウチの燃費相談室にカキコします。
重ねて、ありがとうございました。

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 野末
 TEL&FAX053−
 mailto:nozu-essay@hat.hi-ho.ne.jp
 ノズ・コレの燃費相談室
 http://www.ai.wakwak.com/~sptetsu/nenpi/nozukore.htm
ノズ・コレページ
http://www.ai.wakwak.com/~sptetsu/nenpi/nozukorepage.htm

Title: Re[2]:最新式yuzoxモニター募ります! (RES)
Name : ノズ・コレ (nozu-essay@hat.hi-ho.ne.jp)
Time : 2002/04/13(Sat) 22:05:51

yuzoxさん。
というより、細田電機社長の細田さんですね。
こんばんはORこんばんは。ノズ・コレです。

>最新式yuzox、特許出願終わりましたので、第1号をモニター用として限定、3台のみ
>提供いたします(リターンホースのある車のみ、燃料がタンクへ戻ってる車)のみ
これはこれはBIGなモニタープレゼントです。ありがとうございます。
その燃費向上性能は、クリーンパワーシリーズで実証済み。
私も、さっそく応募しようと思いましたが、残念なことに、ヴィッツにリターンホースは、ありません。

>車のメーカ、車種、型式、エンジン型式、郵便番号、住所、お名前、電話番号
>をお知らせください、お車は出来れば1万k以上走行車を希望いたします
>宜しくお願いいたします、メールでもfaxでもかまいません。yuzo
yuzoxさんの提示されるクルマでないと、燃費向上効果がでません。
ご応募される方は、その点をご理解して、詳細を問い合わせてください。

yuzoxさんには、問合せ殺到とのことですが、「ノズ・コレの燃費相談室」ビジターに特別に3名様
モニターされるお話がまとまりました。
当選者の方は、当BBSにモニターの快報をカキコされるよう、お願いします。
□投稿者/ ノズ・コレ -(2002/02/24(Sun) 11:35:47)
□U R L/
driver誌2002年3・20号P130のクリーンパワーマグの燃費向上率36%は、素晴らしい値です。
一般に磁力系グッズの燃費向上率は、10〜15%といったところです。
では、どうして、36%UPもの効果が得られたのでしょうか?
それは、燃料ホース内を流れる燃料にかかる磁力線の度合いが、燃料改質の差を生み出しているようです。

ネオジウム磁石を2、3個、等間隔で燃料ホースに巻いた場合、各磁石から扇形に燃料ホースに進入する                      磁力線は、燃料ホース中心部の燃料まで、充分に届いていません。
対して、クリーンパワーマグのホソダ式磁気誘導閉回路の磁力線は、燃料ホースを直角方向にズバッと                       貫通しています。
これは単純明快!
続いてホソダ式磁気力学によると、磁極間の中心部を5000〜7000ガウスにして、効率良く燃料をイオン化                    させる設計がなされています。

オリジナルは、燃料ホースをカットして燃費グッズを割り込ませるタイプですが、こちらは燃料ホースに挟んで                     固定するもの。
@4万円弱(キャッシュバック可能)とお値段ははりますが、時間とお金があれば、私もトライしてみたい1品です。