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細田社長
吉田＠ＪＡ＠埼玉です。
お世話になります。
さて、クリーンパワーＭＡＸを取り付けて2ヵ月半経ちましたので、
この間の燃費計測結果を報告します。
詳細は別添の表をご覧になっていただけば、一目瞭然ですが、
①同じような条件下で、一定の距離を走行することで誤差が縮小すると考え、
1年前、2年前の12月下旬～2月の冬場を比較対象としてみました。
②この結果、トータルでは
2003年（装着後） 2530ｋｍ走行後の平均９．０４ｋｍ／ｌ
2002年（装着前） 1570ｋｍ走行後の平均７．６１ｋｍ／ｌ →１８．８％向上
2001年（装着前） 2620ｋｍ走行後の平均７．９０ｋｍ／ｌ →１４．４％向上
③特に高速主体の長距離では、確実に効果が出ます。
これまで冬場に10km/lを超えたことはありませんでしたが、装着後は
コンスタントに体験できます。
④さらに1月中旬以降ハイオクからレギュラーに切り替えてからも、
燃費が落ちる訳でもなく、馬力低下も体感しませんし、
驚異的です。ホソダ式（添加剤５～７％）
なお、送っていただいたパイプは、3月１日に交換しましたが
まだ距離を走っておらず、はっきりした結果は出ていません。
しかし、体感的には、中間加速（６０km/hで走っていてちょっとアクセルを踏んで
80～100km/hまで）
のハーフスロットルでのレスポンスが良くなったと思います。
また、もう1台のVWゴルフの方は、1月下旬にマグを付けたものの、
冬場はほとんど距離が出ないのでこうした計測はできていませんが、
主に家内が乗っていて、本人から「加速が良くなった」というコメントが出ています。
普段、そうした変化に鈍感なほうなので、体感を自分から言うくらいですから、
かなりの変化だと思います。
今度、マグを付けたり外したりして、０～１ｋｍの発進加速でも測ってみます。
（タイムウォッチでの手動計測ですが・・・）
さらに、VWゴルフの方は、同車種の同好クラブに入っていますので、
何人か自車で乗り較べて体験してもらおうかとも考えています。
以上、報告いたします。
〒
埼玉県比企郡小川町
吉田
yoshi-@mx10.ttcn.ne.jp
レガシイ燃費推移（2001,2002,2003年）
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