アクセルのツキが良くなったので、アクセルを踏みすぎなくなりました。

Audi A4 １.８T Quattro（５MT）の燃費

　お願い、仕事の都合上、名前住所は公開しないで下さい。

　車は、Audi A4 １.８T Quattro（５MT） ９７年式で約５０,５００km走行しています。
　エンジンは１.８Lターボ付きで、４輪駆動です。
　エンジン関係は、ROM交換（COX BPR）、NGKのイリジュ-ムプラグ使用、アーシング済。
　オイルはRED LINE（０W−４０）＋GRP添加、ガソリンにはTEを添加（何れも５,０００km位前から）
しています。

　今までの燃費の平均は満タン法で、１１.２ｋｍ/L（９.７〜１２.８ｋｍ/L）です。

　山口は比較的道路事情が良いので市街地を外せば、かなり長い時間停車しなくて済むのですが、
残念ながら子供が小さいので、あまり遠出が出来ていません。
　通常は、土日のみの走行で、年間約１万km位です。
　燃費が良いのは、１回当りの平均走行距離が１００kmを越えているからでしょうか？

　細田さんの処方で、MAXをIN側、マグをOUT側とのことでしたが、段階毎に効果を確認していきたい
ので、まずマグをIN側に取付けました（MAXを装着するには、配管クランプを外さなければならないの
で、施工方法を懸案しています）。

　装着後、トルクが一回り太った感じで、アクセルのツキも良くなりました。
　当然ながらフルスロットルだと、かなり速くなりました（といっても元々が１５０PSなので、シャシダイ
ナモに乗せないと分かりませんが・・・・・）。
　また、アクセルのツキが良くなったので、アクセルを踏みすぎなくなりました。

　エンジンから戻ってくるガソリンのラインが運転席の下を通っているようですが、暖気している時に今
まで聞こえなかったガソリンの流れる音が聞こえるようになりました。
　これは、ガソリンの流れが勢い良くなったためでしょうか？（エンジン音は装着後、特に静かになって
いません。）
　原因は良く分かりませんが、もし微細化されたガソリン粒子が再結合する時間（もしくは流れた距離が
）長ければ、運転席の下のラインでも微細化されたままになるのでは・・・・？（確認できないので推測で
すが）。

　燃費は、装着直後なので、次回の給油時が楽しみです。