| To: "J.J.TRADING" <j.endo@jjtrt.com> Sent: Tuesday, December 27, 2005 12:21 AM Subject: YUZOX > 渥美っす > > 結果中間報告 >不思議だー？燃料にドーピングしてないのに！なんでこんなにトルクが変わるの？？・・・・・・ > やはり低速トルクが変わりましたね > 絶対速度は、車の性質上（バネ下が重すぎる、さらにリアの駆動系が > オープンな為パワーが出てもスリップしてしまうので）解りません、とい > うかむしろ遅くなった気がします > > ただこれは、昔からオンロードのチューニングカーに乗っていた経験 > で良くあった事ですが、シングルターボよりツインターボの方が絶対的に > 速いのに速度を感じない、つまり低速トルクが上がった為パワーライン > が緩やかになり、体感加速がなくなった為じゃないかと思います > > そもそもジープは（タコ足などを見ると解るんですが）わざと不等長にして > 排気干渉をさせ粘りを出すみたいで、アイドリング等エンジンが安定しない > のですが、急にそれがなくなりました > > これが良い事なのか、悪い事なのかは、ちとオフロードで試してみないと > 解りません > > 燃費までは、まだ時間がなくて解りません > ただどんどん排気自体の臭いがなくなりました > 一度エンジン内部のスラッジ等を調べてみると面白いかもしれませんね > > かみさんも、低速での安定性を指摘してました（この装置がどういう利点 > を出すのかを伏せたまま乗せましたが） > > やはり、効果があるとしか思えませんね・・・不思議だー・・・・・・・・・・ > > > さて話は変わりますが、これは細田社長にご意見！という事で、このまま > 細田社長に転送して頂けたら光栄です > > 久しぶりに面白いイケイケの方（細田さん）にお会いできて、渥美は楽しく > 感じております、いや〜ほんと素晴らしい！ > 人間は歳じゃないですね〜、やはり気合です（大笑） > > そもそも大学の教授や評論家なんていうのは、既存の証明された中で > 権威を持つだけのことです > > 簡単な例で言えば「天動説の中で権威を持つ奴」と同じ > 天動説が常識の中で、真実である地動説を唱えたらどうなると思います？ > > 既存の権威を持つ奴からは、きちがい・変人扱いです > ま〜とんでもないほどの迫害を受ける事は、歴史上既知の事実です > > 天動説の権威者は「地球が動くなんてありえない！」と理由の無い否定 > をしてくるのは必至 > 現実に測定して地球が動いていることをいくら主張しても、漠然的・抽象的 > な発言で猛烈な批判を仕掛けてきます > > そもそも人間は経験から、ある結論を見つけ、それを数式で理論付けた > ものを学問にしていきます > 学問（理屈）が先行しているわけではない、事実が先行していくのです > > 学問はその経験から導き出された法則を利用して（ニュートンの法則だって > ニュートンがりんごが木から落ちるのを見て重力を定義したわけで）、学問が > 先行しているのではなく、学問はそれを洗練して派生原理は見つけられるけど > 全くその原理と繋がらない事実を見つけることは出来ません > > つまりニュートンの法則からオームの法則は見つからないのです > > 結局何が言いたいのか？ > > 既存の法則や定理から証明できないからといって、現実に結果が出ている > 事実を否定することは、絶対に出来ない！ということです > > 単に現状の定理や法則で説明できない！だけのものを、否定してしまう > 馬鹿な天動説の権威者が世の中には多い！という事ですね > > 私は薬剤師ですが、東洋医学（漢方）をやっていたので、ほんと現代科学の > 欠点はよく理解できます > 「なんでその草と草を合わせると、この病気が治るの？」これは現代医学では > 全く証明できません、でも結果が出てしまうことが多い・・・ > > これも現代の原理や法則より、何度も何度も繰り返し結果を出す経験則の方 > が勝っている証拠です > > 人間って権威だ！なんだで、なんか全てをわかった風な口調でいう人が多い > ですが、ほんとはまだまだ何も解ってないんじゃないかな・・・なんて思う、今日 > このごろです > > というか権威を振り回す人ほど、実は机上の卓論のプロであって、何も解って > 無いんじゃないのか？と思います > > 細田さんには、これからもどんどん権威者に噛み付いて欲しいと渥美は心から > 願います（もちろん私も細田さんに負けないように私も噛み付きたいと思ってま > す 笑） > > 世の中不思議なもので、馬鹿ほど偉そうにしますからね・・・ま〜利巧な人は偉 > そうにしないから利巧なのかもしれませんが（苦笑） > > くだらない話を長々と書いてしまいました、失礼しました > > また結果が出たら報告いたします > > よいお年を！ |
戻って帰って著 遠ちゃん！寒いねー！ 遠ちゃんのお宿はこちら
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助けてくれー！ ジープに取り付かないー！ この車！あっちコッチのカー雑誌で暴れまくってるんだ！が！付けてくれー！ |
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何々！ これこれ！ |
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何々！ これこれ！ ほーら！抜けたろう！  |
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何々！ これこれ！ ほーら！抜けたろう！ クライスラーのジープラングラーだよ！4000ｃｃジープだよー！ 入り口出口、同じメスだよー！ ホンダ、クライスラーは効かないって、聴いたよー！ 何々！何々！ 誰が言ってた！？ 細田勇蔵ーが言ってた！！  何々！何々！ |
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何々！これこれ！ ほーら！抜けたろう！ こうやるんだ！ 抜かないでー！  |
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何々！ これこれ！ ほーら！抜けたろう！ こうやるんだ！ インジェクターのデリバリ入り口へ突っ込めー！ ホースバンドネジ締めろー！ 何々！ |
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この位、このくらい、 何々！ |
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何々！ これこれ！抜かす時こうやるんだ！ リリースキャップて言うんだ！  |
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この位、このくらい、何々！ 発熱量が変わる時！ 何々！何々！何々！  発熱量が変わるとダイエット |
| エンジン型式 |  |
MX | |
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動弁機構 | |
ＯＨＶ | |
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エンジン種類 | |
直列6 | |
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バルブ数 | |
2 | |
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使用燃料 | |
無鉛 | |
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総排気量 | |
3959 cc | |
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ボア x ストローク | |
98.5 X 86.6 mm | |
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圧縮比 | |
8.7 | |
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最高出力 | |
175 / 4600 ps/rpm | |
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最大トルク | |
29.6 / 3600 kgm/rpm | |
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過給器 | |
- | |
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燃料供給装置 | |
電子制御式 | |
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燃料タンク容量 | |
71 L | |
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トランスミッション | |
5MT | |
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10・15モード燃費(km/L) | |
6.7 |