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ベンツ560ＳＥＬ パワーと燃費の話
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ベンツ、オルタネータが、電気系のトラブルを減少させます。 結果としてバッテリーの負担を軽くする為寿命をのばします
ベンツＷ126/3000ＳＥ、調整/ベンツ/電圧で検索していたところたどり着きました。
----- Original Message -----送信者 : 吉澤宛先 : h-ion.com送信日時 : 2005年11月15日 2:00件名 : RE: 横浜の吉澤です
細田社長吉澤です。あまり走れなくてなかなか燃費報告ができませんでしたが、ベンツ、セルボとも、給油したので報告します。セルフスタンドで、エアがきちんと抜けるようにゆっくり給油し、給油口近くの同じレベルまで自分で入れているので、給油誤差はほとんどないと思います。＜ベンツ560＞高速なし、信号ストップは多いが渋滞はなく比較的よく流れる幹線一般道で、６.７５キロ/Ｌでした。高速なしの同じような条件では、これまでで、取り付けなし：４.５〜５キロ/ＬyuzoxGS＋マグＳＬ：５〜６キロ/Ｌyuzoxパトラ＋マグＳＳ：パトラのみでは短期間のため計測できずyuzoxモンロー＋マグＳＳ：今回計測１回だけですが、６.７５キロ/Ｌ走行距離に対する燃料計の減り方が、目でわかるくらいに遅くなっています。これは、高速中心の長距離を走ってみたいし、もっと効果のあるものが作れるのなら、ぜひ試させてほしいところです。＜セルボ＞ところで、モンローに交換されたパトラがすねてしまわないよう、セルボに試しにつけてみました。２回給油しましたが、１２.４キロ/Ｌ、１２.６キロ/Ｌとなり、やはり伸びています。これまでで、取り付けなし：９〜１１キロ/ＬマグＳＳ：１１〜１２キロ/ＬyuzoxGS＋マグＳＬ：１２キロ強/Ｌyuzoxパトラ＋マグＳＬ：今回の、１２.４キロ/Ｌ、１２.６キロ/Ｌセルボはほとんど、近所の半径２〜３キロの範囲でのちょい乗りが多いのですが、それでもこの燃費です。この時代の古い軽にしては悪くないでしょ？yuzoxの名前ですが、統一感のある次のような命名にしたほうが、販売製品としてはわかりやすいような気がしますが、いかがでしょうか。ストリームの高橋さんも、どう思いますか？yuzoxGSスタンダードyuzoxGSエクストラyuzoxGSプレミアムyuzoxGS−１yuzoxGS−２yuzoxGS−３なんだか、車のグレードか、どこかのガソリンの名前のようですね。試作段階ではいろいろなタイプができてきますが、最終的な販売製品では、３つくらいのバリエーションにしておくほうが、わかりやすくていいと思います。それでは、またよろしくお願いいたします。
差出人 : 吉澤
宛先 : h-ion.com
日時 : 2005年11月1日 1:56
件名 : 横浜の吉澤です
細田社長吉澤です。昨日はありがとうございました。８月に磁力の強いタイプのyuzoxにベンツのほうを変えてみた結果、先日の報告時点では少し燃費が伸びた（８.１キロ/Ｌ 長野）とことお伝えしました。その後、yuzox（クレオ）パトラなるものがすごいという話を聞き、ぜひ試させてほしいとお借りし、２週間経ちました。あまり距離がいっていないので、まだ燃費は正確にはわからないものの、感覚的には随分と変わりました。
発進や加速の際に、ゴーッという音が弱くなり、昔乗っていたＣＶＣＣホンダ車のようにヒューンというモーターのような音が加わり、かつ低速の立ち上がり力も増した感じです。遠出していないので長距離燃費はまだわかりませんが、近距離でも今までより多少、燃料計の下がり方が少ないようでした。昨日、さらにパイプの部分を変えてみたというyuzoxモンローと命名したものを試してみないかと社長よりお誘いを受け、興味大有りなので行きました。帰路の走行の印象だけですが、取り急ぎお伝えしておきます。
走り出してすぐにわかる低速のパワーは、２速発進の鈍さを感じさせないものです。首都高速の羽田入口から入り横羽線・大黒埠頭経由・湾岸で磯子までで帰りました。ベイブリッジなど橋の部分での上り坂で以前は車体の重さからくるもたつきや、いかにも燃費が極端に悪化しそうでアクセルを多めに踏むのを躊躇したくなる感じがありましたが、今日はそういう印象を受けず、小さい車のように軽快に走れました。ほんとうに重さを感じにくいのです。今年の２月頃に初めてマグＳＳを付けようとした時に、自分なりに期待していた効果が、ここまでの試行錯誤で大きく現れた感じで嬉しくて興奮しています。
普通の車ならばマグだけとか、yuzoxＧＳだけでもそこそこの効果はあるようですが、ここまでの大排気量などの特殊事情で簡単にはいきませんでした。
排ガスについては、付けた時に少し走ってから測定したら、ＣＯ、ＨＣとも１桁でしたね。帰ってきて臭いを嗅いでもほぼ無臭で水蒸気だけという感じです。燃費についてはわからないので、セルフスタンドで満タン後、計測してみます。
ただ通常、遠出ではない時には、燃料計が半分になったくらいで、約２００キロ走行なのですが、先日のパトラと昨日のモンロー交換の前後を合わせて約１９０キロ走行で、燃料計の約４割減ったくらいを指しています。正確にはわかりませんが燃費向上していることは確かです。これくらいの燃料計の減り方の遅さならば、先日の長野のように長距離になれば、９キロ/Ｌくらいも出せそうな感じです。ベンツの燃料計は、燃料の減りに対してほぼリニアに動くので、燃料の消費量（残量）がけっこう正確にわかるんですよ。こうなってくると、どこまで効果が出るのか試してみたくなりますよね。細田社長、もっと効果のあるものを作ることはできますか？モンローの次は何だろう。マドンナ、プリンセスダイアナ、楊貴妃、、、そうだyuzoxクイーンなんていいのでは？またよろこんで実験台になります。正確な燃費はまた報告します。よろしくお願いいたします。
