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（狂った！年式超過自動車税課税法）地方公務員給与引当金？
陸事の検査官にワイロを渡さず、添加剤使わず、車検検査 オメーら検査官にワイロを渡すから癖になるんだ！
よー！検査官の仕事ってなー！車体の2ｍ下に潜って、あごを思いっきり上げて車の！下っ腹をジロジロ！朝から晩まで！疲れるぜー！
ヤロー！明日から車を横倒しにして検査出来ないかなー！よツ！お前さんやってみろー！！
グラフって、どこに載っていましたっけ？ 積算距離を載せ、その後の記録を加えたものを添付します。 ところで、昨日の内径10ミリ・長さ150ミリ版のインプレッションですが、 3/11〜3/12で141.4キロ走行。24.77L給油で燃費5.71K/L。 細田電機までの往路40キロだけ8800Ｇのyuzoxオードリー。 そのあとは交換した内径10ミリの大型機用に7300G。 細田社長のディーゼルではアクセル重く伸びがなくなり燃費も悪いという。 言われてみればそんな重い感じもする。 外車はもともとアクセルが重っくるしいのであまり感じないだけか。 確かに燃費も悪くはないが8800Ｇのyuzoxオードリーほどはよくない。 今のところ、8800Ｇのyuzoxオードリーが感覚・パワー・燃費とも最高。 それだと、幹線道路主体なら燃費６K/L越えるのはほぼ確実になっている。 制約を考えず、このベンツ用にもっと効果のあるものを作るなら、 内径10ミリの外パイプの太い部分はもう少し長くできないの？ 今度は長さをできるだけ長め 電極としては、表面積が大きいほうがいいような気がするので、 ４ミリよりも６ミリ（８ミリ？）で、とりあえず両端はつぶさない 磁力はもっと強め（8800G〜9000G） パイプが太いので強めが無理なら、7300Gのツインマグネット 排ガスは十分低下しているので、これでもう少し燃費伸びないかな〜 今度はこれ作ってみましょう。 でもいっぺんにいろいろ変えると効果の要因がわからなくなるので、 ひとつずつか。まずはパイプの変更ですかね？ それともツインマグネット？ 宜しく。 |
クリーンパワーマグＹＵＺＯＸの作品集 ｈーionで排ガス 560ＳＥＬ日記 再度排ガス測定 Ｅ220の燃費 Ｃ220のパワー燃費 Ｗ126 560ＳＥＬの燃費 Ｗ126/300ＳＥ エンジン形式Ｍ103 ＢＥＮＺデイーゼル5気筒の燃費 ベンツＥ190の排ガス 2年間の燃費を載せました！プシュ！ W126-560SEL給油等履歴.pdf  （測定器は国の認定品及び検定品以外で測定し、商品の販売活動は商品表示法第４条２項により公正取引委員会より削除及び中止命令が発動されます！） 左記測定器 HORIBA MEXA-554J |
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W-126 5600ｃｃのエンジンルーム |
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フロントグリルです！ どうだい！このデザイン！ 最近のデザインは皆ダンゴムシじゃないか！！ 違うよ！昔のスバル360を真似してるんだ！あいつがダンゴムシの元祖だよ！ |
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ベンツ560、お昼からオシッコ漏らしちゃった！ エンジンが冷えてるからだろ？ ！！！バカヤロー！よく見ろー！空燃比が１４.５じゃないか！冷気始動時は１４以下ですよ！アイドリング回転見たら解るだろ！ |
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ホリバMEXAー554J 排ガス測定 エンジンが冷えてるからだろ？ ！！！バカヤロー！よく見ろー！空燃比が１４.５じゃないか！冷気始動時は１４以下ですよ！アイドリング回転見たら解るだろ！ |
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検査日は同じです、 よーくミロー！ 測定器の日付と同じでしょ！ （測定器は国の認定品及び検定品以外で測定し、商品の販売活動は商品表示法第４条２項により公正取引委員会より削除及び中止命令が発動されます！） 左記測定器 HORIBA MEXA-554J |
